市场

自2015年8月起,马克龙法律开放了公共汽车运输

但她并没有增加公交车站的数量

否则,教练不得不部署丰富的想象力找地方降落,并等待至770400名乘客谁在过去五个月2015年Flixbus,同样领先的德国载体的法国子公司借用其生产线名称,发现“只有Porte Maillot(巴黎)的停车场,没有接待基础设施”,就像巴黎 - 伦敦全新线路的起点一样,错过了总经理皮埃尔古尔丹

“我们的公共汽车,虽然已经70%填满,但却在Palaisdescongrès和环形公路之间降级”,谴责FlixBus的老板

根据FlixBus的说法,“公交车站的问题使得教练的发展变慢了”

这种基础设施的缺乏“是正常的,因为以前市场并不存在,”Gourdain先生说

据他说,“现有设备应该还是足够的”,直到夏天

但不多了,因为“交通量应该在夏天增加一倍”,Gourdain先生宣布

的铁路和公路活动监管局(Arafer)指出,250万名乘客将在2016年运往它不会在巴黎机场(ADP)计数从事公共汽车站的建设和管理

“我们没有项目,我们从未考虑过,”ADP首席执行官Augustin de Romanet说

另一方面,ADP接到越来越多的新航空公司要求乘坐公共汽车到达巴黎机场的乘客登机和下机,已经计划“做一些工作”来容纳他们

特别是在戴高乐(Charles-de-Gaulle),Roissypole已经是法兰西岛(Ile-de-France)的第一个公交车站之一,每天有超过1000个班次



作者:谈没澧