市场

还阅读:在铁路市场的到来为2015年的五个最后几个月的长途客车第一次辩论,该部门的新运营商(Flixbus,Isilines,Megabus的,OUIBUS或Starshipper)运送77万人,每天约7万人次在此期间,称新的天文台Arafer根据Strategy法国,谁制作了2015年9月和2016年2月间在三月初的另一份报告,它甚至超过150万人次谁被运往每天超过8000人次,2014年,仅11万人的运输增长的手段是强大的,但是,在同一时期,TGV占了超过50万人次,并通过BlaBlaCar通过它的拼车地点,大约700万...公共汽车仍然暂时仍然在景观边缘秋天,下一个出版的观测随机Arafer提出运输的比较进化的火车站和长途汽车研究运输这两种模式的行业运营商而定打猎火车上的土地,并与他们的提议ultraéconomique拼车之间的收购,在十二月下旬到2015年,686个连接,约136个城市,提供火车附近舒适(宽座椅和腿部空间,无线等),而且比汽车更好地共享根据Arafer好-delà唯一的城市,在整个法国提供了一个半月后,法国占战略的这个734,低于交易的四分之一包括巴黎运营商乘以一个趋势开口:短期目标,包括不到100公里的链接,但需经过授权的国家运营商,以及巴黎地区的一些小型运营商,如Fréthelle,或Migratour在法国和中心已申请在Arafer 120线项目移交给当地交通运输主管部门作为巴黎Porte Maillot地铁站和博韦-Tille的机场,但之间的联系几经请求已被拒绝半打已经毫不畏缩阅读也接受:与OUIBUS,法国国营铁路公司希望能够占领市场的长途尽管网络的这些扩展,出席今天行专注于债券的30%,其中86%巴黎 - 里尔,巴黎,里昂和巴黎,鲁昂或雷恩,最想要的,并通过所有六个运营商提供的唯一联系是巴黎 - 昂热......通常在这些公交车,没有喧嚣:房价填补率仍然不高2015年第三季度平均税率为29%第四季度为32%2013年,整个莱茵河运营商已经运送了800万e乘客比2012年增加500万2015年,市场增加到2000万乘客如果法国不是德国,那么市场应该在2016年,超过300万生长在夏季和诸如欧洲杯的一些事件的当前速度的乘客,在法国在六月举行,应该支持教练的发展直接吸引乘客和发射市场上,运营商从1到10欧元大幅降价,第一价格特别低实际上,根据Arafer,100公里以上航线的均价为约3欧元一晚2015年和平均出行,这376公里,旅客支付的平均价格是12欧元......这些价格是不可持续的,尤其是运营商已经投入巨资,直接或间接地在教练或工作人员招聘已有一千个工作岗位我在2015年创建的,800个司机位置,报告Arafer在他的律师的选票,灵光万安许诺了“数以万计的就业”,因此要看到,只要经得起这些活动价格破碎......在德国,花了两年的市场正在整合,并Flixbus,合并MeinFernBus,取75%的推动众多竞争对手蛋糕在法国Isilines包装(Transdev)OUIBUS(SNCF)或Starshipper独立人士并不打算面对这个强大的德国竞争对手或英国低成本之王Megabus 裁判官将结束利润表现在的最后一行,六大运营商共享一个营业额930万欧元,用吸管在这个层面上,都还是输该公司还宣读:根据CGT,Macron公交车将向SNCF损失2.5亿欧元