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奥利,在这里移动通过自治工会全国联盟(UNSA - 交换机之间的第三联盟)推出的“硬化在下午早些时候,”只有50%的流量是确定的周日,根据源机场

“取消的次数越来越多,但主要是受到”影响“的国家航班

海外航班得以维持,但延误了三到四个小时,“同一消息来源说

情况开始变得复杂

“很多人都在码头等候,特别是因为这是一个繁忙的星期天,”同一个消息来源担心

法航要求其航班被取消的乘客不要前往奥利

根据另一个机场消息来源称,“Roissy有近40%的航班被延误”,而机场每天平均有1,400个航班

上周日,民航总局(DGCA)已经要求航空公司在奥利减少额外的50%的航班时刻表,提供当日16时许和23之间时30分,由于罢工“特别紧随其后这增加了上诉的决定是周五推出的企业20%的飞行计划在五个机场,以减少 - 奥利,博韦,里昂,尼斯和马赛 - 罢工,这是持续的预期四十八小时

对于周一,DGAC要求他们在第三方,​​以减少奥利和马赛的航班时刻表带来,而“里昂,尼斯机场飞行计划的20%, Beauvais得到维护,“她说

周日早上,法国六个机场的平均延误时间为二十到四十分钟

最重要的是马赛机场,平均延误时间为四十分钟

在图卢兹,波尔多和奥利,将延误半小时二十分钟,鲁瓦西戴高乐机场和里昂的平均值,根据民航总局

UNSA空中控制工程师(ICNA - 在4000名空中交通管制员的投票20%),抗议在2016年“加快招生下降的决定”,“路过的80%的偏离替代率65%,[似乎]与控制中心的运营需求完全脱节“,而”所有流量预测现在都显示出显着的增长前景“

工会指责由空中交通管制员和“缺乏投资”,它使用法国工具“相当大的技术落后”,“导致故障与安全链产生直接影响日益频繁

”空中交通管制员要求其民航总局获取的手段来实现这些技术革命不能再推迟,保证按照承诺‘UNSA,谁希望政府说’考虑并为DGAC的任务提供资金“