市场

对于空气加勒比地区,这种选择是不是一种时尚这是“经济的一个趋势,”领导约翰·保罗·迪布勒伊,集团监事会迪布勒伊据他介绍,法蓝“的董事长位于法国尚未开发的市场,低成本的长途市场“它的目的尤其是根据关税选择航班的休闲客户

法国蓝色的目标是价格差异至少在比赛10%参见:加勒比航推出低成本的方式公司,也站立,这将是法国第一家公司是由女人,穆里尔阿苏利纳,以前在经营蓝鹰航空主管领导起初,法国蓝色希望确保每周四次从奥利南部飞往蓬塔卡纳的航班,这里是巴黎的历史基地

2017年6月前往雷乌尼翁岛和毛里求斯之前进行了简单的热身活动低成本应该实施一些在中程航班上取得成功的配方实际上,法国蓝的鞅将最大限度地降低成本

主要是人员成本新公司将被安置在为Le moyen设立的特设子公司,正如法国蓝色公司总裁Marc Rochet所说,“从一张白纸开始,建立更现代化的东西,更多高效»一种技巧,允许他招聘没有资历的员工,因此薪酬较低M Rochet也希望利用新限制的飞行时限(由欧洲航空安全局(EASA)发布)它现在允许公司每年飞行900小时的飞行员在发布之前,AirCaraïbes的老板的目标是“设备的生产力每年850小时“对每年750小时那些空气加勒比海有了这些方法ES,法蓝会做的更好的空气加勒比海,它保持了20%的成本差距%到30%与法航迪布勒伊集团计划为这次新的冒险投资5亿欧元但不会亏钱新公司必须在两年内达到平衡,M Rochet说要成功,“有必要在市场上批发乘客流量,“一位航空公司老板说,多米尼加共和国就是其中之一,”每年的旅游增长超过15%,“分析M Rochet为太阳创造了一席之地,法国蓝将拥有一个由两架A330飞机组成的全新机队,然后是两架A350飞机,经济舱非常集中Groupe Dubreuil并不是唯一一个想进入低成本市场的机队

g-mail在他之前,2月份,斯堪的纳维亚公司Norwegian宣布今年夏天将从Roissy飞往纽约,洛杉矶和佛罗里达的航班袭击美国市场,除非180欧元已经成为继瑞安航空,易捷航空和柏林航空的第四次欧洲低成本航空公司,挪威已订购的飞机包括韶山38 787,以确保其长途飞行,不过,该公司也没有证明了它的新的商业模式的盈利能力,经检验,它是在燃油价格令人眼花缭乱的和持久的降即是时尚长途低成本的实际燃料的法国小公司XL航空公司,这是苦苦寻找凭借其三架飞机在美国和安的列斯群岛的位置,甚至暂时重建了一定的财务状况,这要归功于低成本的石油“这给了他们一定的肯定喘息的机会,说:“一个竞争对手,大公司也把汉莎欧洲之翼推出,试图强加这一段他还表示,英国航空公司可以效仿的榜样,只有法国航空公司似乎不合格我们是”完全专注于公司的转型,我们没有长期低成本的项目,“方向说道然而,她说:”我们一直在关注这类项目很长一段时间“法国航空汽车的损坏”与目前的煤油价格,你真的必须非常糟糕,不赚钱,“M Rochet说

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作者:枚脾嶝