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案例几乎分类,因此,为国家,有力地反应,并为铁路公司,纪尧姆·佩皮,谁做悔悟的行为,并承诺卷起了袖子的老板

上市

不太确定

因为,在7月30日星期日的壮观火灾灭绝之后,余烬仍然会发出红光

这些是更深层次的不适,而且只能归咎于运气不好

多年来,这项服务已经恶化,铁路骄傲的传奇准时已不再是约会

无论是TER还是TGV,用户都可以定期查看延迟的频率

在新的巴黎 - 波尔多高速铁路上,近60%的列车不能准时到达

谨慎的运输,政府机构,尖端滑板质量高级管理局:延迟率可能会在某些月份和某些线路上超过25%

民选官员的数量对这种情况感到震惊,火车本身决定的,令人不安的巧合,控制内部报告,提交7月7日,在“恢复铁路服务的实力

”换句话说,能够提供承诺给客户的服务

显而易见的不再是必然的

仿佛火车,所有的商业开发坐在TGV的疯狂增长,其定价政策的精妙之处是远离他的生意的心脏:管理在最好的秒表在手,令人眼花缭乱的流量15000每天训练

经过高速,稳健

昨天的新报告没有说什么

随着经济方程式变得越来越强大,对于一个盈利能力随着线路的扩展而恶化的机构来说,一个必然性更强,而债务现在已经失去控制

从那时起,新的力量就有了选择

无论是他通过要求在一边努力,并实行其他订购新的列车来安抚社会的愤怒,或延长如下煽动和他的前任虚伪的路径高速线,满足市民

要么他认真对待自己的责任:一方面,通过提供公共公司债务问题的答案,他让多年来爆炸,另一方面,通过推动公司改革深入了解他的管理文化和他的优先事项

在SNCF讲课之前,建议国家自己对良心进行检查

更好的监护不会干扰更好的管理