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我们位于慕尼黑以北100公里的Dingolfing宝马工厂,位于Hangar 2.1,为汽车制造商的所有车型生产齿轮系

从表面上看,没有任何迹象表明该生产线于2011年2月投入使用,与其他生产线不同

然而,在这里,平均年龄为47岁(比其他人群多5个)

为员工提供了矫形鞋,设置了休息室,并在车间安装了espaliers

地板 - 镶嵌在一层软木上 - 有助于保持膝盖的关节

人体工程学家和工人自己研究了新的机器和工具,使它们更容易使用

最后,对每个位置的身体困难进行了评估,并且轮换系统允许员工在同一天交替任务,使他的手臂,背部或肩膀疲劳

“它压力较小,”莱因霍尔德说,“它也不那么单调

” “这些措施有助于保持生产力,提高制造零件的质量,与年轻员工一起,”负责监督整体工作的Sabine Zelch说

受洗PROGRAM“今天明天”的工作,在机库2.1该组织是一个漫长的过程的最新一步,宝马于2004年,一个名为“今天明天”计划启动

他从在人口老龄化的国家,企业必须确保其员工保持身体健康,直到退休的观察开始 - 67年,2029年在巴伐利亚制造商,其中40%将有更多的在2020年50年

“面临的挑战是保持老龄化劳动力的竞争力,Sabine Zelch补充说,不是为了使生产适应旧的生产

” Nuance的沃尔夫冈姆古莎,生产宝马5,6和7头弦,总结了一句话:“我们不是在社会浪漫主义,但在这个行业

”人体工程学和后勤方面的改进,引导健康生活方式的激励措施,是该计划的一部分,包括食品会议,高级管理人员研讨会,以提高对团队身心健康的认识

或者在生产线上与职业治疗师会面,以学习适当的放松运动

2007年,工作委员会,工作委员会,包括员工选出的代表,推出的理念在未来大小的团队一起工作,因为这将是在2017年 - 这么大年纪 - 吸取经验教训混凝土

这个实验室实验带来了新的Hangar 2.1生产线

“由于我们实行退休年龄提高到67岁在政治层面,我们有权以换取工作条件显着改善需求,”斯特凡·施密德在丁格芬工作委员会的主席说,来证明它的参与

今天,宝马已经将经验扩展到德国和国外的所有年龄段的许多地方

截至中国铁西工厂,去年五月落成

中国工人肯定比德国人年轻,但他们可能没有什么可抱怨的